неудянсх ш ярхархи. С Верхяеудннской ярхархх, деверь, к.
Нерчинску отправляется неньше грузов, чии Нои года 4 тои
назад, когда был в сил М. Д. Бутан, забравшей на еебн
весь товар, остававшйся вераспроданпын на ярхарж; тогда не,
напрннр в 1682 году, нз Верхнеудинска вывоэвлось уколе
0.000 пудоег клади.

Относительно кагенпой кладен вссхнн докухнтох служнтъ
контракт с анурскни товарищество пароходства, моторы
пикав нельзя признать стеннтельнын для хохпанн. Въснлу
контракта товарищество должно получать ежегодно плату за про-
воз 300.000 пудов клади. Товариществу лучин чан хоху-либо
известно, что такого количества нудив казенное хладен никогда
не бывало, да н. быть не нижет, хоть бы потому, что это состав
ляеть 20 пудов клади ИА одного солдата.

Ютах, емпсто 9 миллоноп пудов грузов расчет должен
быть составлен не свыше как на 500.000 пудоег, включая
150.000 пудов чая, который нижет быть н направляется теперь
по р. Аиру в Иркутск через Забайкалье.

Дале чело нкжннх Чинное н. казаков с лошадьин, пере-
двигающихся по ЗаВбакалью, тоже очень преувелтено, что утверждаю основываясь на данных до 1885 года, известных ин
точно по звана начальника Штаба войск областн, в каховохъ
я тогда состоял.

Количество арестантов с сехьяни, проходящих го Забей
калью, по свдвян до 1884 года, ее рееышало 1.700 чвлотк
в год (по завяну должно пересылаться около 1.200 человек),
а в стать Восточного Обозрня их насчитано 2.850 чело
впкь.

При тавовои подбор цифр безубыточность дороги хожетъ
связаться только в проект.

Ссылка во стратегическое, эначене, разуются вускаетея
только для эфевта, ибо не пало быть еерьезныи интеяатикох,
чтоб рассчитать, что выгодно содержать 15 н. даже 20 тысяч
лншннх солдат, против настоящего, в Забайкалье (в боль
шеи чнсл и надобности быть не нижет), чии одну только
адиинистрацю и служебный персонал желзнои дорог длиною
в 1.000 верст.