Товары, как отпускные,
тов. и привозные, сплавлялись
по Двин наречных судах: досчаниках, насадахв и
краба
саки, принадлежавших
вологжанам и холиоторцаи. Досча-
нави или 10 сажен длины и, подобно насадами,
иив-
ш 8 и 5 саж. длины, ходили болыпею часта бичевою.
Для иного насади требовалось рабочих до 300 ч. чтобы тя-
нить нагруженное судно против течения (). Холмогорцы-же
издревле употребляли извозные врытые карбаса,
инвше в.
длину 910 саж. и управлявшееся 23 челов.
при груз
до 500 пуд. На этих карбасах, плавая с товарами до
Вологды, пониже ходили и до Соловецкого монастыря с бо-
помольцами, и даже Дале в поморсве мста, вив для
доставвитуда хлебных припасов, тав и для привоза оттуда
рыбных и звериных продувок в Архангельск и Холмо-
горы (9).
За доставку перевозкою
товара между Архангельском и
Вологдою, и обратно, судовые промышленники брали с куп-
цов от 23 алтын с пуда, а за смольчуг 12 руб. с.
каждой тысячи пудов, так что этот промысел для двивянъ
составлял первоначально хорошй заработок, пока англо-
чане ее завели на Двин
собственные досчаники, число кото-
рюх в первую половину XVII в. восходило до 40 (,0). Плоты
играли тоже не послднюю роль.
() Костомаров. Нерв
Истории Мосв. Гас. Стр. 80.
() Мослов. арх. Мин. Ест. Дха Прав. Сената по Ковшерц, Берг н. Манеф.
Коиегян и Гдавн. Магистрату. Кв. II, N
опнсн 916 (17311735).
(10) Акт. Археол.. Экс. Т. IV, стр. 17.
Вообще заграничная бломорскаа
торговля вызвала целый
ряд разнообразных промыслов между посадскими Холма
гор и Архангельска и между крестьянами двинских остро-
вов, Низовцева, живущих,
относительно Холмогор, в нож
нем течени Двины, ближе к морю. Эти промыслы
суть:
вожжевой (лопманскй)
извозный (для
зимнято пути от Архан-
Гельская к Вологда), дрятлъный, бочарный, кожевенный, паве
зычный и т. п. Из них вожжевой
и дягильный, кав ста-
рюше в Росси артельные промыслы,
заслуживают Ани-
