Глава УХ.

Развитее купеческого судостроения при Инператор Александр I. Начало
свошенй с Сверо-Ахервханскини Штатах. Блоиорскал сельдяная кон-
ваня.Золотне годы Архангельского порта. В. А. Ионов и его пронншленная

дятельпость.

Цврствоваяе Императора Александра I, совпавшее с на-
чалом текущего столбя, раскрыло окончательно основную
мысль Бкатерининсвой эпохи. Для Александра I, ков и для
Катерины П, вещественное и нравственное благосостояне
всех российских сословий служило цлью, а государство
средством. Торговля и промышленность первыми почуяли
на Саб слады этой царственной заботливости, чему доказав
тельством служат законоположения, относящаяся до седо-
строеня.

() П. С. 3. 1800 г., 16724. Небного ране сего, в 1799., еще Имсе-
ритор Павел в видах лоощреня судостроения разрвшл Коленям, Комля
них, Онежанам, Сумлянаи и Мезенцаи вырубать.лса без платежа попон
вех денег, с тм однако, чтоб внрубленннн сл они употребили единственно
на свои надобности, но отнюдь не для отпусва за море. (П. С. 3., укаю 1799 г.
нарта 13).

() П. С. 3. 1806 г. 21,996. К 1806 г. один Суискй посад мил уже
до. 148 судов, из хоторнх 80 бело собственно иореходньгх. (Там же
22,207).

Так в 1800 г. состоялось разршене на постройку
русских коммерческих судов из казенных дач, с ум-
рению платою попонных денег, сообразуясь с длиною
строившагося судна, причем для лучгаей постройки было
дозволено брать корабельного мастера от ближайшего Адами-
ралтейства. Снабженное от последнего аттестатом, ново-
построенное судно могло уже пусватьсяв дальнее плавуне ().
На основави этой льготы, Архангельская губерния к 1804 г.
мила уже.построенными 58 коммерческих судов, принадле-
жавших мастному купечеству (). Тому же купечеству раз-