солеварение и в плаваниях до Норвежских портов для
Яновой торговли. На основани тарифа 1821 г. судостроение
в Поморском кар производилась беспошлинно, и потому
.эта отрасль промышленности, относительно, находилась въ
хорошем состоянии. Центр тяжести кораблестроительных
работ передвинулся из Архангельск. на дальне севр,
ГД выработались свои корабельные мастера, неимвше,
правда, го большей части, никакого теоретическагопредстав-
Леня о судостроительных тонкостях, но Мт не мене
тдично, справлявшееся с своею задачею, благодаря простой
смак навыку.

За то в мене благопрятных условиях находились к.
20-м годам текущего столбя наши звриные и рыбные
промыслы и солеваренная промышленность. По прекращении
пресловутой Беломорской компани, Архангельске и Кольские
купцы и старообрядцы Данилова скита стали было продолжать
посылку промысловых судов к берегам Шшщбергена и
Новой Земли, в чаяни на хорошей сбыт промысла, и пери-
имущественно моржовых шкур за границу, тд эти шкуры
шли обыкновенно на выделку гужей и шор; но по причин
-бывшего с Наглею разрыва, уже изменились условя сбыта,
и моржовые пгкуры заменились с того времени сьгромятными
кожана, которые постепенно и вытеснили спрос на продукт
нашего промысла, через что в 1828 г. к Шпицбергену
плавало уже только одно судно, принадлежавшее архангель-
-скорму купцу Корнееву. Блужу промысел, прогзводившйся
прежде крестьянами зудов Архангельского, Мезенского, и
Кольского, к этому же времени стал прекращаться по не-
выгодности улова, сопряженного с больпшми издержками.
О витоловств мы уже не говорим. Этот промысел был
давно оставлен, вив признававшейся мстным купечеством
.промыслом рисованным. В рыбных промыслах втер
таился тоже весьма важный недостаток, обрекавшей их на
полное ничтожество, и именнонедостатов в соли. До 20-х
годов Архангельская губерня довольствовалась обыкновенно
солью морянкою, вываривающеюся из морской воды. При
отправлении рыбного товара за море, недостаток маетной соли